BMWはダサい？ダサくなったと言われる理由をデザイン【豚鼻】から検証

BMWといえば「走り」「高級感」「輸入車の定番」といったイメージを持つ人が多い一方で、最近は**「BMW ダサい」「豚鼻」といったネガティブな検索も目立つようになりました。
特に新型モデルのフロントデザイン、いわゆるキドニーグリルの大型化**は賛否が大きく分かれ、「昔のBMWのほうが良かった」「ダサくなった」と感じる人も少なくありません。

SNSや写真だけを見ると、その印象がさらに強調され、「実際に街で乗っていたら恥ずかしいのでは？」「BMWに乗ってる男ってどう見られる？」と不安になる方もいるでしょう。
一方で、「実車を見ると意外とかっこいい」「モデルによって印象がまったく違う」という声があるのも事実です。

そこで本記事では、**BMWがダサいと言われる最大の理由である“豚鼻デザイン”**にフォーカスしつつ、本当にダサくなったのか、それとも評価が一人歩きしているだけなのかを冷静に整理します。

X3や1シリーズといった具体的なモデルにも触れながら、デザインの変化と見え方の違いを分解し、「ダサい／かっこいい」を感覚論で終わらせないことが目的です。

BMW選びで後悔しないためには、評判に流されるのではなく、自分の価値観や使い方に合っているかを見極めることが欠かせません。
この記事が、その判断材料になれば幸いです。

BMWが「ダサい」と言われる理由 ― 豚鼻キドニーグリルの賛否

BMWが「ダサい」と言われる背景には、性能やブランド力ではなく、フロントデザインへの違和感があります。
特に話題になりやすいのが、豚鼻と揶揄されるキドニーグリルの存在です。
なぜここまで評価が割れるのか、まずはその“モヤっとの正体”を整理していきましょう。

豚鼻と呼ばれるキドニーグリルは何が問題だったのか

■ キドニーグリルの大型化＝「違和感」の正体

BMWの象徴であるキドニーグリルは、近年のモデルで明確に大型化しました。
この変化そのものが悪いわけではありませんが、従来のBMW像を知る人ほど「顔の印象が変わりすぎた」と感じやすい構造になっています。
特に横幅・縦幅ともに拡大されたことで、フロントマスク全体の主張が強まり、結果として「豚鼻」という揶揄が生まれました。

この「変化の幅」が、ダサいと感じるかどうかの分かれ目です。

■ 「機能性」ではなく「見た目」で拒否反応が出た理由

重要なのは、豚鼻キドニーグリルへの批判が走行性能や空力といった機能面ではほとんど語られていない点でしょう。
多くの場合、拒否反応は純粋に「見た目」から来ています。

• 顔の主張が強すぎて下品に見える
• 高級感より“威圧感”が先に立つ
• 日本の街並みでは浮いて見える

つまりBMWがダサいと言われる理由は、性能ではなく視覚的な好みとのズレ。
特に控えめなデザインを好む層ほど、この違和感を強く感じやすい傾向があります。

■ 写真・SNSで強調されやすいデザイン構造

豚鼻評価が一気に広まった背景には、写真映え・SNS拡散との相性の悪さも無視できません。
キドニーグリルは正面写真で最も強調される形状のため、角度や光の当たり方次第で実物以上に大きく見えてしまいます。

• 正面・低いアングルで撮られやすい
• 影が落ちると輪郭が誇張される
• 切り抜き画像で“顔だけ”が拡散される

その結果、「写真で見てダサい → 豚鼻」という評価が独り歩きしやすくなりました。
一方、実車を見ると印象が変わるという声が多いのも事実で、ここに評価のズレが生まれています。

BMWのデザインは本当に「ダサくなった」のか？

■ 昔のBMW（控えめ・端正）との比較で生まれた違和感

BMWが「ダサくなった」と言われる背景には、単なる好みの問題だけでなく、“昔のBMWを基準に考えてしまう”現象があるでしょう。
2000年代〜2010年代前半のBMWは、横基調で控えめな顔つきが特徴で、「端正」「整ったスポーティさ」といった評価が非常に安定していました。

したがって、その印象を強く持つ層にとって、近年の「縦方向に主張するデザイン」や「グリルの大型化」は、過去の記憶とのギャップとして違和感が発生します。

違和感は“劣化”ではなく、比較対象が昔のBMWに固定されていることが原因と言えます。

■ 「変化＝劣化」と感じやすい人の心理

デザインの変化には必ず賛否がありますが、特にBMWは**“ブランドの顔が変わった”**という事実が強く影響します。
人は長年慣れ親しんだものが変わると、以下の心理でネガティブ評価をしやすくなりますね。

1. 見慣れた形から外れると“不快”になりやすい
2. 昔のモデルを“理想化”してしまう
3. 変化の理由を知らないと“不安 → 否定”につながる

つまり、「BMW ダサくなった」という評価の中には、単にデザインが悪いというより、**“変化に対する拒否反応”**が多く含まれていると言えます。

実際、BMWのデザイン哲学は時代と市場に合わせて調整されており、「昔のほうが良かった」という感想は自然ですが、それが直ちに劣化とは限りません。

■ ブランドの方向転換が評価を割っただけという見方

BMWの近年のフロントデザインは、意図的に“攻めた印象”を作っています。
理由は以下の通りです。

1. EV化で差別化が難しくなり「顔の個性」が重要になった
2. 中国市場で“主張のあるデザイン”が好まれる
3. SUV需要の拡大に合わせ、ボリューム感のある顔立ちを求められた

つまり、BMWは「控えめで端正」だった時代から、“存在感で勝負する方向”へシフトしています。この方向転換によって、従来のファンは「ダサくなった」と感じやすい一方で、新規層には「かっこいい」「迫力がある」と評価されるようになりました。

評価が割れるのはデザインの質が落ちたのではなく、求める顔の基準が変わっただけとも言えるのです。

日本人が感じる「ダサい」とBMWデザインのズレ

■ 日本車・レクサス的な“整った顔”との違い

BMWのデザインが「ダサい」と感じられる背景には、日本の自動車文化が求める“整った顔”とのギャップがあるでしょう。
トヨタやレクサスは、水平基調でバランスの取れたフロントデザインを採用しており、顔全体の調和を重視しています。
一方、BMWはキドニーグリルを中心に“顔に情報量を集める”デザインで、これは本来のブランド哲学でもあります。

この「美学の違い」こそ、BMWへの違和感の出発点です。

■ 主張が強い＝下品と感じてしまう文化差

日本の街並みや価値観では、控えめで清潔感のあるデザインが高級の基準になりやすい傾向があります。
家電、建築、ファッション、自動車まで、全体的に「余白」を重んじる文化です。

そのためBMWのように

• グリルが大きい
• ラインが立体的
• 顔のアクセントが強い

といった“主張型デザイン”は、日本の美意識とぶつかりやすく、**「派手→下品→ダサい」**という評価ルートをたどってしまうと考えられるでしょう。

特に豚鼻と揶揄されるキドニーグリルは、象徴的であるがゆえに、控えめ志向の人には不自然に映ってしまい、SNSで「BMWはダサい」と言われる温床になっています。

■ 海外評価と日本評価が割れる理由

興味深いのは、BMWのデザインは海外、とくに欧州や中国では「かっこいい」「存在感がある」と評価される場面が多い点です。
これは、求められる高級感の“方向性”が違うためです。

• 欧州： 違和感より“個性”を評価する
• 中国： 大型グリル＝存在感＝高級の象徴
• 北米： 迫力のあるSUVフェイスが好まれやすい

つまり、BMWのデザインが「ダサい」と言われるのは世界的評価ではなく、日本の価値観に特有の反応だと言えます。

一方、欧州メーカーは世界市場を中心にデザインを進化させているため、日本人の「控えめで端正」を基準にすると、どうしてもギャップが生まれやすい。
これが、日本評価と海外評価が割れる本質です。

本当にBMWはダサいのか？豚鼻以外の“見え方”とモデル別の評価

豚鼻と呼ばれるフロントデザインが話題になりがちなBMWですが、それだけで「BMW＝ダサい」と決めつけてしまうのは少し早いかもしれません。
実際には、モデルや世代、ボディタイプによって印象は大きく異なり、同じBMWでも評価が割れる理由が見えてきます。
ここでは感情論から一度距離を置き、豚鼻以外の“見え方”やモデル別の違いを整理しながら、BMWが本当にダサいのかを冷静に再評価していきましょう。

X3はなぜ「ダサい」と言われるのか？新旧モデルで評価が分かれる理由

■ 旧型（G01）は豚鼻感が控えめで評価安定

X3の旧型であるG01（2017〜2023）は、フロントデザインが比較的“控えめ”で、BMWらしい端正さが強く残っていました。
横長で整ったキドニーグリルはサイズも適度で、SUVとしてのボリューム感と顔のバランスが取れていたため、SNSで「豚鼻」「ダサい」と炎上するケースは多くありません。
むしろ、「SUVなのに上品」「実物のほうが引き締まって見える」といった声が目立ち、安定した評価を保っていました。

特にBMWを初めて購入するユーザーからは“ちょうどいい存在感”として受け入れられており、「派手すぎず、地味すぎず」という絶妙な立ち位置が高く評価されていました。

■ 新型（G45）はグリル大型化で“豚鼻化”が進行

一方で2024年以降の新型X3（G45）は、デザイン思想が大きく変わりました。
キドニーグリルは縦方向へと拡大され、面積も大幅アップ。さらにブラックアウトされたシャドーライン効果により、グリルの存在感が旧型より一段と強く見える構造になりました。

この変化は写真やSNSで特に強調されやすく、

• 「昔のほうが良かった」
• 「とうとうX3まで豚鼻化した」
• 「ダサくなった」

といった投稿が増加。
その結果、“豚鼻”というワードが再び注目され、G45の評価を大きく揺らす要因になっています。

箇条書きで整理すると──

1. グリルが縦長化し“面積の主張”が増えた
2. 黒系処理で輪郭が締まる＝強烈に見えやすい
3. 写真撮影では正面が誇張され、炎上系のサムネにされやすい
4. 従来のX3像（控えめ・端正）とのギャップが不満につながる

つまり「ダサくなった」という声の多くは、旧型との比較と、SNSでの“盛られた印象”が合わさった結果と言えますね。

■ SUVはボディの大きさで印象が変わりやすい

SUVタイプのBMWは、ボディ面積が大きい分、フロントデザインの影響を強く受けます。
特にX3クラスになると、グリルの大型化が“顔の大きさ”として視覚化されやすく、写真だと余計に強調されてしまいます。
その一方で、実車を街中で見ると「意外と落ち着いて見える」「写真ほど派手ではない」と言われるのも事実。

これは以下の理由によるものです。

• 実車は距離・角度・光で印象が分散される
• SUVのボリュームと相まって“顔の主張”が中和される
• 正面写真が最も強烈だが、実際に正面から見るシーンは多くない

つまり、SUVは写真＞実車で誇張されやすいカテゴリであり、SNS中心の評価では“ダサい論”が過度に広がりやすい傾向があるのです。

1シリーズはなぜ「かっこいい」「ダサくない」と言われやすいのか

■ グリルサイズとボディのバランスがちょうど良い

1シリーズが「かっこいい」と言われる一番の理由は、フロントデザインのバランスの良さにあるでしょう。
X3のようなSUVではボディ面積が大きく、グリルの存在感も強調されがちですが、1シリーズは全長・全幅ともコンパクトなため、キドニーグリルが“目立ちすぎない適正サイズ”で収まっている点が支持されるポイントです。

グリルの面積が適度で、ボディとの比率に違和感が出ないため、「豚鼻化」の議論も起こりにくく、街中での見え方も自然。
全体として、BMWの持つスポーティさと気軽なサイズ感が調和し、“端正なハッチバック”として受け止められやすい傾向があります。

この「視覚比率の良さ」が、1シリーズを“ダサくないBMW”として確立させています。

■ 若年層・街乗りとの相性が良い

1シリーズはエントリーモデルでありながら、BMWならではの質感とスポーティな雰囲気をしっかり持っています。
都市部で使いやすい5ドアハッチバックというパッケージは、若い層やコンパクト志向のユーザーに刺さりやすく、「手頃にBMWに乗れる」という価値が“かっこいい体験”につながっていくのです。

• シティユースで取り回しが楽
• 適度な高級感が日常に映える
• ボディが小さいため街中で浮きにくい
• 軽快な走りとブランド感がちょうど良い

街乗りの環境では、グリルの主張が強い車より、“自然に馴染むBMW”のほうが評価されやすく、1シリーズはその点で明確に有利です。

特にSNSでは「サイズ感が良い」「街に溶け込む」「実物が思っていた以上にかっこいい」といった投稿が多く、悪目立ちしない“都会的BMW”としてポジションを確立しています。

■ 初めてのBMWとして評価が安定している理由

1シリーズは、BMW入門モデルとして「最初の1台」になりやすく、ユーザー層が比較的広いことも特徴です。
初めて輸入車を買う人にとって、「派手すぎるBMW」より「ちょうど良いBMW」のほうが安心感があり、1シリーズはその期待に自然と応えてくれるでしょう。

初めてのBMWとして支持される理由は以下のとおりです。

1. ブランドのステータスを無理なく味わえる
2. デザインの主張が適度で、所有時の抵抗感が少ない
3. 維持費・使い勝手・サイズがバランス良い
4. ハッチバックは日本の道路事情と相性が良い
5. 豚鼻化の影響が小さく「ダサい」と感じにくい

特に「BMWは好きだけど、派手な顔はちょっと…」という層にとっては、“控えめ × かっこいい” の理想的な落としどころになっていると言えます。

BMWに乗ってる男はどう見られる？一部ダサいという評価の正体と筆者の見解

■ BMW乗りはそもそもダサくない｜「車にダサい」は存在しない

まず前提として整理しておきたいのは、BMWに乗っているという事実だけで「ダサい」と評価されることは本来ありません。
どんな車であっても、車そのものに人格はなく、「BMW＝ダサい男」という短絡的な図式は成り立たないからです。

実際、BMWは走行性能・安全性・ブランド力のいずれも高く、合理的な選択として選ばれているケースが大半です。
にもかかわらず「BMWに乗ってる男はダサい」と感じられてしまう場面があるとすれば、それは車ではなく別の要素が評価に影響している可能性が高いと言えるでしょう。

■ 車ではなく「乗り方・雰囲気」が印象を左右する

BMWに限らず、他人の車を見て「かっこいい」「ダサい」と感じる瞬間は、実は車そのものより“人の雰囲気”に左右されていることが多いものです。

たとえば──

• 無理に威張るような運転
• 周囲を気にしない乱暴な停め方
• 車だけが浮いていて生活感が合っていない

こうした要素が重なると、「BMWだから」ではなく、“その人の立ち振る舞い”がネガティブな印象を作ってしまうことがあります。
逆に落ち着いた運転や自然な使い方をしていれば、同じBMWでも「大人っぽい」「余裕がある」と好意的に受け取られることも珍しくありません。

■ 目立つデザインほど“悪目立ち”しやすい可能性はある

ここで重要なのが、デザインの主張が強いBMWほど、乗り手の印象と結び付けられやすいという点です。
いわゆる“豚鼻”と呼ばれる大型キドニーグリルのモデルは、良くも悪くも視線を集めやすく、「目立つ＝調子に乗っているのでは？」と誤解される余地が生まれます。

これはBMWに限らず、

• 派手な外観
• 強いブランドイメージ
• 高級感の主張

を持つ車全般に言えることです。
つまり、「BMWに乗ってる男がダサい」と感じられる瞬間の正体は、車のデザインと乗り手の態度がズレたときに生まれる違和感だと考えられます。

■ ダサい／かっこいいは結局“自分次第”

最終的に行き着く結論はシンプルです。
BMWに乗っていること自体が評価を決めるのではなく、どう付き合い、どう使っているかがすべてです。

• 自分の生活に合ったモデルを選ぶ
• 無理に背伸びしない
• 車を“誇示の道具”にしない

こうした姿勢で乗っていれば、BMWは自然と「かっこいい車」になります。
逆に車に振り回されてしまうと、どんなブランドであっても評価は崩れやすい。

筆者の見解としては、BMWは“ダサいかどうか”を他人に決められる車ではありません。
自分の価値観と使い方に合っていれば、それで十分。そう考えるほうが、BMWというブランドとも健全に付き合えるのではないでしょうか。

BMWはダサい ダサくなったと言われる理由と見解　まとめ

■ 記事ポイント

1. BMWが「ダサい」と言われる最大要因は、豚鼻と揶揄されるキドニーグリルの大型化
2. 旧型は端正で控えめ、新型は主張が強く“見え方の変化”が違和感を生んだ
3. 評価の多くは性能ではなく、写真・SNSで強調される“視覚的要因”によるもの
4. X3は世代差で賛否が大きく変わり、1シリーズはバランスの良さから「かっこいい」評価が多い
5. 「BMWに乗ってる男がダサい」という印象は、車そのものではなく“乗り方・雰囲気”が影響している
6. デザインの評価は文化差も大きく、日本では控えめな顔が好まれるため誤解されやすい
7. 結局のところ「ダサい／ダサくない」はモデルや価値観で変わるもので、絶対評価ではない

BMWが「ダサい」「ダサくなった」と言われる背景には、キドニーグリルの大型化、昔のBMWとの比較による違和感、SNSでの誇張された印象など、さまざまな要素が重なっています。
しかしそれはデザインの良し悪しではなく、**“見え方の変化と価値観のズレ”**から生まれる評価にすぎません。
モデルごとの印象や乗り手の雰囲気によって受け取り方は大きく変わるため、評判だけで判断する必要はありません。
自分の使い方や好みに合うBMWを選べば、「ダサい」ではなく“自分に似合う一台”に変わっていくはずです。

参考リンク

BMW公式サイト（デザイン・ラインアップ）